March 20th, 2016

myself & I, just me

Iveta Mukuchyan - LoveWave (Armenia)



Iveta Mukuchyan - LoveWave (Armenia)

Как минимум верхняя часть таблицы. Есть страны которые год за годом на Евровидение поставляют качественную музыку. ИМХО это один из таких примеров. Отличный голос, неплохая музыка. Красиво снятое видео где какой-то шведский(?) товарищ страдает по красивой армянской девушке... Думаю для больших городов Скандинавия это будет неплохой "хук" (визуальный). Как для гей-публики (мачо мужик страдает), так и для простых скандинавов (довольно жизненная сцена). Кроме того ловко, органично встроенные фольк элементы имхо это всегда "+".

promo rurik1 april 15, 2013 13:52 441
Buy for 100 tokens
Песня запрещённая ПОЛИТИЧЕСКОЙ(!) цензурой порвала Британский чарт! слушайте и смотрите ЗДЕСь! Итак внимание, это ролик который прорвался в ТОП британских чартов В данном ролике нет НИ СЛОВА ругани, никакого мата. Вообще ничего НЕ цензурного НЕТ! Но тем не менее данный ролик был ЗАПРЕЩЁН к…
myself & I, just me

О присоединении Мальмё к региону "Великий Копенгатен" (the Greater Copenhagen)

О присоединении Мальмё к региону "Великий Копенгатен" (the Greater Copenhagen)
Несколько слов и без картинки:
1. Kak? Решение УЖЕ принято, УЖЕ одобрено, УЖЕ действует, но точно пока все детали не известны.
а) здравоохранение: в Мальмё дикий недостаток квалифицированных врачей/специалистов (да и зачем здесь работать если через мост з.п. на 25% больше, а жить можно дёшево здесь, в Мальмё?). Этот недостаток и раньше отчасти восполняли кооперацией с копеном. беременных туда отсылали(здесь мест нет. всё забито. особенно летом караул). specialist-врачей из Kопенa сюда раз в полгода, раз в месяц итд. присылали (в каких-то особо важных/нужных случаях).
Очевидно, что это будет не только продолжаться, но и углубляться. Т.е. сфера здравоохранения будет точно идти в направлении Копенагена.

б) транспорт: итак уже карточка одна. сел на обыкновенный, внутримальмский автобус, называешь водителю остановку в дании и у него в системе выскакивает твоя датская(!) остановка. (Hе вокзал, не аэропорт, а просто остановку с одной лавочкой посреди индустриального района.) А вот скажем со Стокгольмом уже НЕ работает. Т.е. из Мальмё уже сейчас в этом плане система с Копеном одна, а со Стокгольмом, со Швецией - НЕТ.
Т.е. даже пассажирский транспорт Мальмё будет и дальше дрейфовать в сторону объединения/поглощения Копенгагеном. Компания управляющая портами Мальмё итак уже называется "Порты Копенгагена".

в) туризм: всё ясно . Бренд - "Великий Копенгаген".

NB! Оборона, таможня, спец.службы итд. весь силовой блок, всё это 100% остаётся за Швецией.
Сконе по-прежнему вне НАТО, тер. сохраняет нейтралитет.

Лейдис & Джентс, как вы думаете, возможно ли v dolgosrochnoj perspektive существование такого
региона где туризм и транспорт функционируют в связке с одной страной,
а силовые функции будут находится под руководством другой страны?


myself & I, just me

Как проводить регионализацию без "АТО" и без "НР"? по умному? по-европейски?



Как проводить регионализацию без "АТО" и без "НР"? по умному? по-европейски?


Потихоньку информация о происходящем в нашем регионе выбивается на передовые мировых СМИ:
"С 1675 года не было такого напряжения на границе (в Сконе, на границе между Данией и Швецией). Когда король Дании Кристиан V начал кровавое завоевание(или освобождение) Сконе, он вряд ли мог предвидеть, что Копенгаген может в один прекрасный день найти более цивилизованный способ распространения своего влияния."(ц. одна из крупнейших газет Великобритании "Гардиан").

Как многие наверное помнят, тот конфликт закончился войной, но прошлый конфликт на гране войны между Швецией и Данией был около 30 лет назад. Тогда удалось мирно разрулить.

О присоединении Мальмё к региону "Великий Копенгатен" (the Greater Copenhagen)
Несколько слов и без картинки:

1. да, есть ощущение, что всё как-то очень оригинально, необычно, но при этом продуманно, выгодно.
2. но, что пожалуй ещё более чётко, так это ощущение, что проходит какой-то такой огромедный "мега-эксперимент".
в смысле сначало мост на копен построили (ок.5 мрд. евро) потом стали его обслуживать и разные наработки на его базе делать (например общую систему "bridge-business", она действует ещё начиная с въезда в немецкую(!) портовую зону и продолжается в Сконе), вообщем там эффекта ещё дополнительных два моста (по деньгам, т.е. 5мрд.евро*2=10), это сверх тех пяти, что в сам бетон вбухали. итого 15мрд. евро. и добавили/укрепили коммуникации к мосту (ещё ок.5 мрд.евро) на этой базе отстроили ещё около 1/3 Мальмё (на базе коммуникаций с мостом). порядка 30мрд.евро.
in Alles for now: about 50 mrd.euro

теперь вот похоже из датчан под разными предлогами будут выбивать/упрашивать/договариватся ускорения строительства моста в Германию Рёдбю-Путгартен. Т.е. с прицелом на линию Мальмё-Копен-Рёдбю-Путгартен-Любек-Гамбу​​рг. Вообщем очень похоже, что ради этого Сконе (и Швеция соотв.) идёт на уступки датчанам в основных "имиджевых" вопросах, самого брэнда, названия и в вопросах "командования", экономической вертикали т.е. другие их, датские проекты становятся более реальными так как эту часть Швеции, Сконе, всё больше можно включать в Копенгагенские, а не связанные/мало связанные с остальной Швецией проекты.

1. Kak? Решение УЖЕ принято, УЖЕ одобрено, УЖЕ действует, но точно пока все детали не известны.
а) здравоохранение: в Мальмё дикий недостаток квалифицированных врачей/специалистов (да и зачем здесь работать если через мост з.п. на 25% больше, а жить можно дёшево здесь, в Мальмё?). Этот недостаток и раньше отчасти восполняли кооперацией с копеном. беременных туда отсылали(здесь мест нет. всё забито. особенно летом караул). specialist-врачей из Kопенa сюда раз в полгода, раз в месяц итд. присылали (в каких-то особо важных/нужных случаях).
Очевидно, что это будет не только продолжаться, но и углубляться. Т.е. сфера здравоохранения будет точно идти в направлении Копенагена.

б) транспорт: итак уже карточка одна. сел на обыкновенный, внутримальмский автобус, называешь водителю остановку в дании и у него в системе выскакивает твоя датская(!) остановка. (Hе вокзал, не аэропорт, а просто остановку с одной лавочкой посреди индустриального района.) А вот скажем со Стокгольмом уже НЕ работает. Т.е. из Мальмё уже сейчас в этом плане система с Копеном одна, а со Стокгольмом, со Швецией - НЕТ.
Т.е. даже пассажирский транспорт Мальмё будет и дальше дрейфовать в сторону объединения/поглощения Копенгагеном. Компания управляющая портами Мальмё итак уже называется "Порты Копенгагена".

в) туризм: всё ясно . Бренд - "Великий Копенгаген".

NB! Оборона, таможня, спец.службы итд. весь силовой блок, всё это 100% остаётся за Швецией.
Сконе по-прежнему вне НАТО, тер. сохраняет нейтралитет.

Лейдис & Джентс, как вы думаете, возможно ли v dolgosrochnoj perspektive существование такого
региона где туризм и транспорт функционируют в связке с одной страной,
а силовые функции будут находится под руководством другой страны?




myself & I, just me

Сунь второе "н" и в результате Эресунн, вместо ЁресунД. А надо ли?

Сунь второе "н" и в результате Эресунн, вместо ЁресунД. А надо ли?

Heads up! возможно сегодня выйдет ещё один пост на тему Ёресунда, близкий по содержанию, но несколько переработанный по сравнению с предыдущим.
ПС. я конечно понимаю, что в есть те кто настаивают на "Эресунн", вместо Ёресунд. Я не против, пусть пишут "эресунн". но если он и по шведски и по немецки и по датски абсолютно чётко зунД, сунД, то сунь туда лишнее "н" (сунН) и сразу возникает масса интересных вопросов ...
Эресунн, вместо ЁресунД, a надо ли?